成品油装车尾气催化燃烧技术优缺点厂家报价

成品油装车尾气如苯类或含C3\C4类油品在经过油气回收设施后难以1相关环保要求，需要进行燃烧法处理。燃烧法有蓄热式燃烧法（RTO）、直燃式燃烧法（TO）、催化燃烧法（CO）。
本文以催化燃烧法为例，进行介绍。

1、成品油装车尾气采用的回收技术

在油品装车过程会挥发大量vocs，回收油品的技术方法有吸附法、吸收法、膜分离法和冷凝回收法。

2、成品油装车尾气催化燃烧法处理的安全要求

经过回收装置出来的尾气有时搞到10000mg/m³，需要进行焚烧处理。
如采用催化燃烧法，催化燃烧设备需要与油气回收设备距离30米以上距离.
在催化燃烧设备与油气回收设备之间采用防爆轰型阻火器，以确保安全。

3、成品油装车尾气催化燃烧设备原理介绍

利用催化剂1燃烧温度，加速有毒有害气体完全氧化的方法，叫做催化燃烧法。由于催化剂的载体是由多孔材料制作的，具有较大的比表面积和合适的孔径，当加热到300~450℃的有机气体通过催化层时，氧和有机气体被吸附在多孔材料表层的催化剂上，增加了氧和有机气体接触碰撞的机会，提1了活性，使有机气体与氧产生剧烈的化学反应而生成CO2和H2O，同时产生热量，从而使得有机气体变成无毒无害气体。

催化燃烧装置主要由热交换器、燃烧室、催化反应器、热回收系统和净化烟气的排放烟囱等部分组成，如右图所示。其净化原理是：未净化气体在进入燃烧室以前，先经过热交换器被预热后送至燃烧室，在燃烧室内1所要求的反应温度，氧化反应在催化反应器中进行，净化后烟气经热交换器释放出部分热量，再由烟囱排入大气。

3、催化燃烧装置组成

3.1 催化剂

       催化剂采用以铂、钯为主的贵金属催化剂，有效1有机废气燃烧温度，催化剂寿命3~5年。

3.2换热器

换热器是将催化燃烧后的烟气的热量进行余热利用。有机废气在进入催化燃烧室前与燃烧后的烟气进行热量交换，使其在进入催化燃烧室前1催化温度。

3.3加热系统

在起炉前需要将催化剂加热至200~400℃，此部分热量需要加热器来完成。

3.3.1 电加热器

电加热器是利用电来1提1温度的效果的装置。

3.3.2 燃气加热器

燃气加热器，是利用天然气将系统加热的燃烧机。

3.4 控制系统

主要由PLC电控柜、温度显示仪表、电动阀门执行器及面板模拟流程图等组成，功能是：控制工作过程中管道中有关阀门的开关。

4、催化燃烧装置系统特性

4.1 反应器炉体材料为304L或者306L,全焊且经泄漏检测，内部覆盖1密度保温层和彩钢防水配件。

4.2 一次热交换器是多折式，材质为不锈钢，有管-壳式或平板式。

4.3 燃料串设计通过FM/TSSA/CGA认证。

4.4 FM认证燃烧机能够用于天然气或液化天然气。

4.5 1氮燃烧器可以在最大设计风量，没有挥发性有机气体导入的情况下维持系统温度。

4.6 基于可编程控制器的控制具有数据采集和远程控制功能。

4.7 变频器驱动允许系统在废气量少或者系统待机状态时1频运行。

4.8 维修入口为铰链式门便于维护工作。